Na samolocie znajduje się wiele paneli kadłuba, które są mocowane za pomocąnity, ale czy w przypadku łączenia na wkręty jest to wygodniejsze z punktu widzenia demontażu? Po co używaćnityzamiast śrub?
Z odłączalnego punktu widzenia priorytetem jest stosowanie elementów złącznych śrubowych, takich jak śruby. Można go łatwo zdemontować, co może ułatwić późniejszą konserwację. Ale poza tą zaletą wydaje się, że nie ma nic więcej.
Thenitpołączenie musi ścisnąć połączone ze sobą płyty i przenieść siłę ścinającą. Ta siła ściskająca spowoduje tarcie pomiędzy płytami, a tarcie to jest ważną częścią przenoszenia obciążenia pomiędzy połączonymi płytami. Aby wytrzymać maksymalne możliwe obciążenie ścinające,nity often require smooth surfaces, and threaded fasteners are often more vulnerable at this point because of the notch effect.
Normally, the fuselage panel is made of two very thin aluminum plates with a honeycomb structure bonded between them, which makes the fuselage panel have excellent resistance to flexure, compression, and very light . However, from the perspective of fastener connection, when a screw is used, the inward twisting force of the screw can easily deform the panel surface; and the nit is a force that expands evenly outward, and this pressure is only when the expansion is in contact Will act on the plate.
Z punktu widzenia luzowania antywibracyjnego, ponitjest prawidłowo zamontowany, nie poluzuje się pod wpływem wibracji, dzięki czemu jest bezpieczniejszy i niezawodny. Z punktu widzenia aerodynamikinitmoże zrównać się z powierzchnią kadłuba. Uważam, że śruba lub wkręt jest trudny, lub po prostu zapytaj „Czy to możliwe?” Ponadto mogę również pomyśleć o kosztach ekonomicznych, tjnit is aviation fastening The only thing in the article that says “there is no need to say”, a large number of fasteners are required to fix the skin of the fuselage. Based on such a large number, the advantages of rivets can be imagined.
